Сварка половины трубопровода Куюмба-Тайшет завершена

Акционерной компанией «Транснефть» завершена сварка нитки линейной части трубопровода по маршруту «Куюмба-Тайшет», протяженностью более 350 км. Речь идет о половине всей длины магистрального нефтепровода, которая в итоге составит почти 700 км. При этом не учитывается километраж резервных ниток в виде подводных переходов. В скором времени транспортная система ВСТО (Восточная Сибирь  - Тихий океан) буде напрямую соединена с красноярскими месторождениями нефти. При строительстве нефтепровода была задействована газлифтная труба, выполненная по ТУ 14-3р-1128-2007. Чуть более 500 км трубопровода протянется через Красноярский край и почти 200 по территории Иркутской области. И уже во II квартале текущего (2015) года можно ожидать завершения большей части СМР (строительно-монтажных работ), связанных с укладкой нефтепровода.

На летний сезон намечено проведение гидравлических испытаний и внутритрубного обследования с использованием ультразвуковых и магнитных инспекционных снарядов. После чего «Транснефть» планирует провести работы, которые направлены напрямую на ввод магистрального трубопровода в эксплуатацию.

Следует отметить, что вдоль всей трассы будет возведена линия электропередачи ВЛ-10 кВ. А еще проведены и монтажные работы на сооружениях, обеспечивающих инженерную защиту трубопровода. Более того, ожидается завершение работ по благоустройству и рекультивации трассы, а также монтажу систем охраны, телемеханики, автоматики и сигнализации. Кроме того, проектом предусматривается возведение подводных переходов в количестве 7 штук на всей протяженности магистрального трубопровода, а 4 из них имеют еще и резервные нитки.

Нужно сказать о том, что «Транснефть» еще до зимы завершила работы, касающиеся прокладки подводных переходов через сибирские реки: Ангару, Бирюсу и Чуну. Поэтому трубопровод береговых участков и дюкера уложен и засыпан. Вдобавок осуществлены диагностические работы на узловых участках запорной арматуры. Данные мероприятия проводятся для того, чтобы не допустить дефектов, способных изменять проходное сечение нефтепровода, при строительстве которого была использована труба толстостенная бесшовная.

На данный момент осуществляется сооружение резервных ниток переходов. Также все строительные работы на магистральном нефтепроводе по маршруту Куюмба-Тайшет проводятся без нарушения отведенных инвестиционной программой сроков. В 2016 году будут завершены подготовительные работы первого пускового комплекса. Что касается пропускной способности МН, то она составит не менее 15 млн. тонн черного золота в год.